氣力輸送管道磨損是一個非常復(fù)雜的現(xiàn)象。對其磨損機理的假設(shè)有以下種形式：

       1、擦動或滾動磨損。是由于粒子的摩擦引起的表面磨薄。

       2、刮痕磨損。是由于粒子深入表面，產(chǎn)生局部的剝離。

       3、撞擊磨損。是由于粒子的撞擊使表面的組織產(chǎn)生局部的破碎和脫離。

    氣力輸送彎管是在輸送磨削性物料時最易磨損的部分。物料通過彎管時，由于離心力和慣性撞向管道外側(cè)的內(nèi)壁。

    一部分顆粒沿著管壁外側(cè)的內(nèi)壁滑動；另一部分顆粒又從外側(cè)內(nèi)壁反射到管道內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁，如此反復(fù)運動，物料經(jīng)過數(shù)次碰撞。在圓斷面彎管的外壁中部，會產(chǎn)生像用鑿鑿出的凹坑。因此，物料對管壁的撞擊和摩擦是磨損彎管的主要原因。

    直管的磨損與彎管相比，一般要小得多。因此，在氣力輸送彎管中主要考慮的磨損因素。例如：輸送的物料是鐵粉等磨蝕性的物料。

    使用一個普通的鋼制彎管，連續(xù)輸送2h，彎管就會被磨穿；如果彎管的彎曲半徑太小，輸送脆性物料時其破碎率就會增加；彎曲半徑過大，輸送合成材料將產(chǎn)生“拉絲”問題。國內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開。

    物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下：

       1、輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

       2、氣力輸送管道的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

       3、輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動狀態(tài)等。

在實際輸送中。

    以上因素對磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。